Der Flughafen in Innsbruck wurde einige Zeit in der Liste der schwierigsten Landeplätze für Linienflugzeuge angeführt.
Dank moderner Technik wurden die Schwierigkeiten zwar entschärft, auf Grund der meteorologischen und topographischen Bedingungen ist der Airport Innsbruck- kurz LOWI- jedoch immer noch eine Besonderheit unter allen Verkehrsflughäfen.

Der Flughafen und seine Einrichtungen

Piloten, die den Innsbrucker Flughafen entweder unter IFR oder VFR anfliegen, werden Funkkontakt zu einer der Stellen RADAR oder TOWER haben.
5 VFR-Routen aus allen Himmelsrichtungen, bzw. Tälern führen nach Innsbruck.
IFR Anflüge sind als LOC DME Procedure auf beide Pistenrichtungen möglich, allerdings erfordern die topographischen Bedingungen im Inntal teilweise Visual-Manöver.
Für IFR Training stehen im Großraum Innsbruck 3 NDBs, 1 Locator, 2 Localizer/DME sowie ein weiteres, eigenständiges DME zur Verfügung. Die nächstgelegenen VOR Stationen sind Kempten, München und Bozen.

Der Flughafen selbst bietet eine 2000m lange Landebahn, Anflug-, Pisten-, und Vorfeldbeleuchtung auf dem Standard internationaler Flughäfen.

Fliegen lernen in Innsbruck

Piloten, die in Innsbruck die ersten Schritte in Richtung Fliegerei machen, werden von der ersten Minute an mit den Abläufen auf einem internationalen Flughafen konfrontiert. Dies betrifft fast alle Bereiche des Fliegens, begonnen bei Zutritts- und Securitykontrollen, dem Ground Handling, einer ständig aufrecht zu erhaltenden Funkverbindung zur Flugverkehrskontrollstelle (Tower) und der ständigen Anwesenheit von Flugzeugen, die bis zu 50x größer als die eigene Maschine sind.

Vom Segelflugzeug über einmotorige Motorflugzeuge, Privatjets bis hin zur Boeing 767 sind im Flugplatzverkehr prinzipiell alle gleichberechtigt.